No es la primera vez que desaparece; más bien es la segunda ocasión que se le da la puntilla y se acaba con el mito. El ‘Orient Express’ , heredero del legendario tren de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits, y que en su segunda existencia cubría el trayecto de Estrasburgo a Viena, ha concluido el servicio. Pese a todo, sus actuales propietarios pretenden que siga en activo el próximo año la rama que une Venecia y Estambul. Pero ya no será lo mismo. En realidad, nuca lo ha sido desde su primer fallecimiento en 1977.
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‘Orient Express’, la muerte de otro mito del ferrocarril
Diciembre 29, 2009 · 1 comentario
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El nuevo puente ferroviario entre Etxebarri y Basauri tendrá paso peatonal y bidegorri
Diciembre 28, 2009 · Dejar un comentario
El Gobierno vasco ha iniciado el proceso de licitación de las obras de construcción del puente ferroviario de Etxebarri de la línea Bilbao-San Sebastián (PK 4,901), operada por EuskoTren, y que contará con un paso peatonal y bidegorri para bicicletas. Según ha informado el Departamento de Transportes, esta actuación cuenta con un plazo de ejecución de 22 meses y un presupuesto de 3,5 millones euros, que serán sufragados a partes iguales en virtud del convenio de colaboración y financiación que suscribieron este año la Agencia Vasca del Agua (URA), dependiente del Departamento de Planificación Territorial, Medio Ambiente, Agricultura y Pesca del Gobierno Vasco, y Euskal Trenbide Sarea.
El nuevo puente dispondrá de una estructura de un único vano, evitando apoyos intermedios sobre el cauce del río Nervión, con el objeto de reducir los riesgos de inundaciones al eliminar el tapón hidráulico que supone la actual estructura. Asimismo, contará con un paso peatonal, de tres metros de anchura, que posibilitará el tránsito de los viandantes entre los municipios de Etxebarri y Basauri. Además, estará habilitada para la implantación de un bidegorri, que facilitará la conexión de ambas localidades en bicicleta.
El Gobierno vasco también ha comenzado la licitación del Cruzamiento de Karakate, que permitirá prolongar la frecuencia del servicio actual que ofrece EuskoTren entre Ermua-Eibar hasta Elgoibar, así como aumentar la capacidad de transporte de mercancías. La obra, que cuenta con un presupuesto de 2,8 millones euros y un plazo de ejecución de 11 meses a partir de la firma del acta de replanteo, comenzará a ejecutarse en la primavera de 2010.
Esta actuación cuenta con un doble objetivo: por un lado, construir un tramo de vía doble en la zona de Karakate, que actualmente cuenta con una única vía, para posibilitar el cruce y adelantamiento de trenes de mercancías y pasajeros mejorado así las condiciones de explotación de la línea. Por otro lado, se trata de mejorar las características del trazado actual para aumentar la velocidad de circulación al entorno de los 100 Km/h y reducir la pendiente máxima de su rasante a un máximo de 15 milésimas, compatibilizando así la ejecución del tramo de cruzamiento con las futuras actuaciones de desdoblamiento de la línea.
Las obras consisten, básicamente, en la ejecución de la plataforma, montaje de vía y electrificación de un tramo en variante de la línea existente de 782 metros de longitud, así como de una vía de apartado asociada a ella que cuenta con 479 metros de longitud total (400 metros de longitud útil).
(Fuente El Correo)
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Sacyr prevé entrar en estaciones de tren con su negocio de restauración
Diciembre 28, 2009 · Dejar un comentario
Nuevas empresas para el ferrocarril. Sacyr Vallehermoso prevé posicionarse en estaciones de tren y aeropuertos con su negocio de restauración y ‘catering’ Cafestore, hasta ahora fundamentalmente centrado en áreas de servicio de autopistas y autovías, según datos del grupo. El ’salto’ de Cafestore a otros modos de transporte se enmarca en el plan de expansión de la filial del grupo de construcción, servicios y energía, que contempla la apertura de diez nuevos puntos de venta en los próximos cinco años.
En los últimos años Cafestore ha registrado un ritmo medio de crecimiento que ha supuesto la apertura de cinco nuevas áreas de servicio al año.
En la actualidad, la empresa de Valoriza, rama de servicios del grupo que preside Luis del Rivero, cuenta con una red de 29 áreas de servicio repartidas por autovías y autopistas de diez comunidades autónomas, en las que ofrece servicios de restauración y tienda. Además, es abanderada de Repsol en cinco gasolineras de gestión propia, explota un hotel en Cantabria y gestiona las cafeterías y los servicios de catering de hospitales e intercambiadores de transporte de Madrid.
Cafestore se inscribe en la rama de multiservicios de Valoriza, la filial de servicios del grupo que, según destaca la empresa, “pese a ser la más joven, es la división de más rápido crecimiento” y también integra negocios de gestión de agua, energías limpias y servicios medioambientales.
A cierre de los nueve primeros meses del año Valoriza registró ingresos 675,6 millones de euros, un 11,7% más respecto a un año antes. La rama de multiservicios en la que se enmarca Cafestore aportó 150,5 millones.
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China inaugura el tren más rápido del mundo
Diciembre 27, 2009 · Dejar un comentario
Hace tiempo que China entró en el selecto club de la alta velocidad. Pero ayer dio un paso más al inaugurar la línea ferroviaria por la que funcionan los trenes más rápidos del mundo. Los CRH3, que entraron en servicio el pasado año para cubrir el trayecto entre Pekín y Tianjin, unen en tres horas las ciudades de Wuhan (centro) y Canton (sur), lo que revela la apuesta de Pekín por el transporte ferroviario en competencia con el aéreo.
Los trabajos de este moderno trazado, que en una segunda fase pretende unir la capital china con Cantón, separadas por 1.069 kilómetros y que el tren recorre a una media superior a los 300 kilómetros por hora, comenzaron en 2005. La red de alta velocidad china dispondrá de 16.000 kilómetros con trenes circulando a una media de 350 kilómetros por hora en la próxima década y en 2012 deberán estar completados 13.000 kilómetros, según el Ministerio del Ferrocarril. El CRH3, de fabricación china, alcanzó una velocidad máxima de 394,2 kilómetros por hora en un ensayo efectuado el 9 de diciembre, según aseguró el ingeniero general de la Tangshan Railway Vehicle Co. Ltd, Sun Bangcheng.
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Informe Subercase: 165 años del ancho de vía español
Diciembre 26, 2009 · 2 comentarios
Muy al contrario de lo que se piensa, el establecimiento del ancho de vía español (los seis pies castellanos o el equivalente a dos varas) poco o nada tiene que ver con razones de oportunidad estratégica. Pese a la creencia generalizada de que España optó por esa medida para evitar una posible invasión de potenciales ejércitos extranjeros (error en el que han caído también algunos manuales o enciclopedias muy conocidas), la decisión fue adoptada por una comisión de ingenieros de caminos. Los profesionales pensaron que un mayor ancho de vía facilitaría locomotoras más potentes y veloces. La pasada Nochebuena se cumplieron 165 años de la entrada en servicio del real decreto que fijaba el ancho español, como recomendaba, el llamado informe Subercase, aprobado un mes antes, el 24 de noviembre de 1844.
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Transformers
Diciembre 25, 2009 · 1 comentario
No es ninguna venganza, sino más bien una forma de supervivencia. Contra los atascos en la carretera o los problemas de la aviación, el tren se ofrece como una alternativa válida y rápida, de tal forma que se salven los obstáculos más inoportunos y quede expedita la vía por donde discurra nuestro transporte. Un rápido camino hacia nuestro destino, libre de todo tipo de dificultades. Y más en esta fechas tan señaladas.
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Un tren de cine
Diciembre 25, 2009 · Dejar un comentario
Son fechas para disfrutar. Días para pasar en familia, al calor del fuego (aunque sea a través de calefactores eléctricos como los que hay ahora). Y nada mejor que estos momentos para evocar viejas escenas del cine, donde se hacen presentes nuestos actores favoritos y nos recuerdan las películas que acabaron sorprendiéndonos y emocionándonos. Evocaciones donde el tren vuelve a ocupar un papel importante y que casi eclipsa la presencia de esos monstruos de la pantalla. Seguro que os traerán recuerdos; y para los más jóvenes quizá una lección de cómo se trabajaba cuando el ordenador no era el rey del firmamento.
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El joven que saltó a la vía del metro en Bilbao podría pagar multa de hasta 6.000 euros
Diciembre 24, 2009 · Dejar un comentario
Metro Bilbao emprenderá acciones legales contra el joven que ayer saltó a la vía y se adentró en un túnel del suburbano para huir, tras verse implicado en una pelea registrada en la estación de Deusto. El varón, que finalmente fue detenido por la Policía vasca, podría enfrentarse a una multa de hasta 6.000 euros por invadir la vía.
Según informaron el Departamento vasco de Interior y Metro Bilbao, alrededor de las siete de la mañana se registró un incidente en la estación del suburbano de Deusto. En ese momento, un grupo de jóvenes que volvía de fiesta intentaba calmar a uno de sus amigos, visiblemente alterado. Le tumbaron en los bancos de la parada y al acercarse un vigilante de seguridad, el joven zafó de sus compañeros y salió corriendo por el andén para, después, saltar a las vías. Desde allí, se internó en el túnel en dirección San Mamés.
El empleado de seguridad siguió al individuo, aunque no logró alcanzarle y, al perderle de vista, se ha aplicó la siguiente fase del protocolo de seguridad para estos casos, por lo que el Puesto de Mando Centralizado de Metro suspendió el tráfico de trenes ante el riesgo de un arrollamiento. Además, se iluminaron los túneles para poder localizar al joven mediante las cámaras de seguridad. Al no lograr encontrarle por este método, se avisó a la Ertzaintza y se puso en circulación un tren en cada sentido con policías y personal de Metro en cabina para poder dar con el hombre.
Finalmente, el individuo fue localizado tumbado en la vaguada que separa una vía de la otra, en estado aparentemente dormido. Los ertzainas se bajaron del tren y le detuvieron, a pesar de que opuso resistencia y trató de agredir a los agentes.
Poco después, en torno a las 8 de la mañana, el servicio del suburbano recuperó la normalidad. El arrestado fue puesto a disposición judicial. Metro Bilbao, por su parte, anunció que ejercerá contra él cuantas acciones legales considere pertinentes, y recordó que el mero hecho de invadir la vía acarrea una multa de 6.000 euros.
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México adjudica a CAF el arrendamiento de 30 trenes y su mantenimiento por 1.000 millones de euros
Diciembre 24, 2009 · Dejar un comentario
CAF sigue cosechando éxitos allende nuestras fronteras. Acaba de fimar que contrato que le asegura el mantenenimiento de su actividad durante los próximos meses. El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la ciudad de México ha adjudicado un contrato de 1.000 millones de euros a la empresa guipuzcoana de ferrocarriles CAF para el arrendamiento y el mantenimiento de 30 trenes de siete coches cada uno durante 15 años, según informó este miércoles la corporación en un comunicado. CAF concretó que este contrato de prestación por servicios (PPS) se adjudicó ayer, aunque aún no se ha formalizado la operación financiera definitiva.
La empresa vasca alquilará por tanto los treinta trenes de rodadura férrea que se destinarán a la línea 12 del metro que actualmente está en construcción en la capital mexicana. CAF recordó que la firma está presente en el país norteamericano desde 1990 y desde entonces ha suministrado unidades de ferrocarril para las líneas A y 2 del metro mexicano, y también desarrolla los servicios de mantenimiento de “gran parte de su flota”.
La corporación destacó asimismo que gracias a este contrato la empresa “se consolida” en el mercado mexicano como “el principal proveedor de trenes del metro ” de la capital del país y como “uno de los proveedores más importantes” de material ferroviario en el continente americano.
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Treneando cumple un año en la red
Diciembre 23, 2009 · 10 comentarios
‘Treneando’ es un blog ‘trenero’, pero con vocación universal. Nació hace ya un año con intención de atraer a aquellos que hacen del tren casi una obsesión, pero para seducir a otros que comenzaran a sentir algo por ese mundo tan interesante y variopinto. Nunca ha pretendido ser una plataforma para especialistas, sino hacer visible y palpable todo lo que se mueve entre las dos vías; sin espantar a los primeros y conquistar a los demás o, al menos, tentarles. Precisamente con esta entrada hoy llego a los 500 posts, un número importante que habla de mi compromiso en esta aventura.
El avatar que elegí para este blog intentaba hacer patente ese objetivo: ‘Treneando’ nacía para ofrecer novedades del mundo de los trenes, pero con cierto afán divulgativo. La red está llena de webs hechas por y para especialistas; para la gente que vive del tren. No pretendía que ese fuera mi auditorio, porque muchos de esos que ahí se refugian saben bastante más que yo de este universo de los raíles. Así que para ellos sólo pretendía que me miraran con cierta curiosidad. Sin embargo, pensaba (hoy más que nunca creo que me lo demuestran a diario cientos de personas) que podía hacer de altavoz de las miles de peculiaridades y originalidades que mueven ese mundo y hechizar a gente que quizá no había pensado nunca que eso de los trenes podía ser, si no cautivador, al menos divertido.
No sé si lo he conseguido; supongo que aún estoy en el camino y lejos de llegar a algún lado. Pero no me puedo lamentar. Más bien al contrario; ahora que se cumple el primer año de presencia en la red, sólo puedo expresar mi satisfacción y mi complacencia por lo que he logrado en este tiempo. No quiero pecar de inmodestia, pero las cifras de este blog atestiguan que, cuando menos, no deja indiferente a quien lo descubre. Algunos no pierden más el tiempo; otros ‘pican’ de vez en cuando y los más se ‘enganchan’ a él. Gracias; a todos mi más sincero agradecimiento, porque cuando uno escribe lo hace con intención de que le lean. Y quien diga lo contrario, miente. Por eso quiero expresar mi más sincero reconocimiento por todos aquellos que hacéis posible que esta bitácora siga adelante.
Un año de permanencia en la red es motivo más que suficiente para estar satisfecho. Máxime cuado allá por diciembre del pasado año, Luis Alfonso Gámez (‘Magonia’) me animó a comenzar con mi blog. Conocía desde hacía mucho mi pasión por los trenes, pero con el poco tiempo que me queda para mi ocio personal y el de mi familia (gracias Lourdes, Ainhoa y Asier por vuestra paciencia) nunca pensé en abrir mi propia bitácora. Empujado por la necesidad (nos urgía descubrir una plataforma para los blogs de nuestro digital), comencé a escribir sobre trenes. Y ahí sigo. Gorka Cabañas (‘Menecesitas’), Aner Barrena y César Coca (‘Divergencias’) alimentaron con sus visitas mis primeros números. Luego vinieron Julio Arrieta (Puños Fuera), Joseba Barrio (Trenak) y Jesús Oleaga. Y no puedo olvidarme de Alvaro Echaniz (Renfe) y Verónica Portell (Feve) que confiaron en mí para hacer públicos los comunicados de sus empresas; y de Anglovasconavarro, que me ha proporcionado un filón de ideas y material. Y con el tiempo, a medida que ‘Treneando’ ha ido creciendo, ha aumentado mi bolsa de amigos. No quiero ser injusto (seguro que iba dejarme alguno) y por eso no nombro a la decena larga de blogs que me han enlazado en este tiempo; y que confío que lo hagan más.
Ingrato sería no acordarme de webs como railwaymania y forotrenes, cuyos usuarios han tenido la santa paciencia de aguantar que publicitara mis temas en esas páginas tan treneras y también de tranvía y trensim, donde se juntan los grandes conocedores del tren y que guardan celosamente sus conocimientos. La labor de ‘Etran’ y de otros ha suavizado algunos roces por la irrupción de ‘Treneando’ en su universo técnico. Para todos, también mi gratitud. Y mis disculpas para quienes se hayan sentido molestos por esas incursiones en sus ‘dominios’.
No quiero dejar pasar esta oportunidad de haceros partícipes de unos cuantos números de este blog. Guarismos de los que vosotros sois los máximos responsables:
Entradas publicadas: 500 posts
Comentarios validados: 424 (678 eliminados por spam)
Usuarios: 168.455
Media diaria: 49 (enero), 493 (junio), 885 (diciembre)
Pagerank: 4
Suscripciones vía email: 32 (abierto desde diciembre)
Clasificación en Bitácoras: Posición 2.983
Clasificación en Alianzo: Posición 1.112 (total); 84 País Vasco; y 3 pasiones personales
Tema con más éxito: ‘El tren de Hitler’, con 4.937 entradas, el 1 de septiembre de 2009
Tags: 674
Los diez temas más activos (histórico anual):
¿Te atreves a conducir un tren de alta velocidad?……. 20.020
Simuladores de trenes japoneses………………………….14.526
El tren de Hitler……………………………………………… 5.090
Webcam de trenes……………………………………………4.254
El pequeño tren de Artouste…………………………………3.585
El tren de la fresa abre temporada…………………………….1.818
Un tren demasido sexy………………………………………..1.473
Milagro en el metro…………………………………………….1.380
Los trenes que Franco y Hitler llevaron a Hendaya………..1.307
Adiós al talgo III………………………………………………..1.227
(La imagen que encabeza esta entrada es el avatar de ‘Trenenado’ en un mosaico formado por todas las fotografías publicadas a lo largo de este año)
→ 10 comentariosCategorías: De record
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